El coche inteligente de Google

Cuando pensábamos que Google no era capaz de sorprendernos más, nos damos con esta noticia, la semana pasada Google presentó el primer prototipo de un auto que se conduce solo en la conferencia Technology, Entertainment, Design (TED).

El proyecto nace como un intento de Google de encontrar nuevas maneras de conseguir una conducción más segura, el auto es un Toyota Prius con un sistema de GPS y una tecnología aún desconocida que le permite conducirse solo, pero este no es solo un prototipo experimental que maneja como una abuelita y en camino controlado, el encargado del proyecto Sebastian Thrun, afirma que las pruebas de conducción en caminos públicos han resultado exitosas, incluso cuenta que varios automóviles como este condicieron completamente solos desde San Francisco hasta los Ángeles.

Por lo que podemos ver en los vídeos, el auto se maneja bastante bien, a una velocidad contante, uno solo tiene que programar el destino y el automovil hará los el resto, gracias a toda la información que obtiene de Google Maps.

 

El coche posee aparte del sistema de conducción, sistemas de alerta temprana, anti-choques, su respuesta de frenado es superior a la de un humano, percibe su entorno a 360 grados, no se cansa, no se distrae, no se embriaga, definitivamente está muy claro que el proyecto está bastante avanzado, llamando la atención lo bien oculto del ojo publico que estaba.

La tecnología no pretende reemplazarnos al volante si no más bien ser una sistema de soporte a la conducción, para cuando estemos incapacitados de conducir, quiere decir que si estas ebrio o simplemente cansado, solo será necesario indicarle al al ordenador de abordo donde quieres ir, ponerse cómodo y el coche hará todo lo demás.

 

Se provee que esta tecnología o tecnologías similares serán incluidas en  producción como un estándar de seguridad, pero para ese entonces, es seguro que ya le habrán quitado todas esas enormes cámaras que tiene por todas partes.

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Pantallas que escanean transeúntes para mostrar publicidad personalizada

La era de la publicidad personalizada, incorporando las preferencias y los hábitos de consumo de cada individuo, en una hiperpenetración de las marcas, donde casi nos podrán leer el pensamiento, porque tendrán suficientes datos para predecir nuestro comportamiento, está cada vez más cerca. Un paso notable es el que ha dado Japón donde se colocarán pantallas de publicidad digital en las cercanías del metro de Tokio, con cámaras que pueden determinar el sexo y la edad aproximada de los transeúntes, para emitir la publicidad adecuada (otra vía evidente es através del geo-tagging).

La tecnología se llama Digital Signage Consortium y solo le toma un segundo determinar esta información para que así las empresas pueden proporcionar anuncios interactivos que respondan a los intereses de la gente que utiliza la estación en un momento determinado.

La tecnología utiliza un software de reconocimiento facial y los operadores han prometido que no grabarán las imágenes, sólo recopilarán datos demográficos.

Es algo similar al concepto de publicidad que se mostraba en la película “Minority Report”, solo que los anunciantes no identifican a las personas por su nombre.

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Gigantesca erupcion solar filmada en HD por la NASA

La Nasa ha publicado impresionantes imágenes de una gigantesca erupción solar. Estas erupciones solares se producen de forma relativamente frecuente y son estudiadas por el Observatorio de la Dinámica Solar (SDO).

La gigantesca llamarada surgió de la superficie solar el pasado 24 de febrero. Pocos días antes, el 15 de febrero, tuvo lugar una explosión de categoría X, la más fuerte de la escala, la mayor erupción solar en cuatro años.

La Nasa explicó entonces que la erupción era señal de un nuevo ciclo de actividad en el astro tras un largo periodo de calma.

En esta ocasión el fenómeno fue de magnitud inferior (M) y duró aproximadamente una hora y media.

SDO. La sonda SDO fue lanzada el 11 de febrero de 2010. Es la nave más avanzada que se haya construido para estudiar la estrella de nuestro Sistema Solar.

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400 personas se ofrecen para una misión a marte sin retorno

La siguiente frontera del ser humano es Marte. La posibilidad de ser los primeros seres humanos en caminar por la superficie del planeta rojo y observar sus fascinantes paisajes, cielos rojos o atardeceres de soles azules,  o sus grandes desiertos en los que se encuentran imágenes del infinito, es sin duda atractiva para cualquiera que tiene un espíritu de exploración.

Una edición especial del Journal of Cosmology, en la que se detalla una posible misión a Marte en 20 años, la cual sería mucho más factible si fuera sin retorno a la Tierra, para abaratar costos, por cuestiones tecnológicas y para colonizar el planeta rojo, hizo que 400 lectores se voluntrariaran para ser incluidos en esta misión.

Peter Greaves, uno de los voluntarios y padre de familia, le dijo a Fox News:

"Imaginó la vida en Marte como asombrosa, atemorizante, solitaria, y muy ocupada. A diferencia de la Tierra no podría sentarte al lado de un arroyo y simplemente disfrutar de la naturaleza y abrazar un amigo o respirar profundamente el olor dulce del aire fresco -pero mi experiencia serían tan distinta a la de los 6 o 7 mil millones de personas en la Tierra... y eso en sí mismo compensaría las cosas que dejaría atrás"

Este viaje podría ser fondeado de forma privada en los siguientes 20 años y  tardaría sólo 10 meses en llegar a Marte, pero el retorno sería casi imposible.  Según Dirk Schulze-Makuch, uno de los autores del artículo: "Los astronautas serían re-abastecidos periódicamente, pero se esperaría que fueran muy proficientes y cultivaran y utilizaran los recursos disponibles en Marte. Eventualmente la misión llegaría a la completa autosuficiencia y serviría como un nodo para un programa de expansión y colonización".

La NASA ya ha aprobado el inicio del proyecto llamado Hundred Years Starship (la nave espacial de los cien años). Un proyecto que también consta de un viaje a Marte sin retorno y el cual se encuentra en su primera etapa, aún recaudando fondos.

Previó a la misión los investigadores encargados del proyecto desean afinar algunas tecnologías ya existentes como la biología sintética y las alteraciones dirigidas del genoma humano, técnicas que de acuerdo a ellos podrían garantizar una existencia saludable del organismo humano en condiciones atmosféricas como las de otros planetas. Por otro lado se calcula que el costo total de la misión rondaría los diez mil millones de dólares, sin embargo esta cifra podría disminuir con avances tecnológicos que permitan abaratar ciertos proceso necesarios para la migración espacial

Sin duda sería fascinante explorar Marte, con cierta melancolía sublime, aunque también no podemos dejar de pensar en aquellos personajes de las novelas de Phillip K. Dick que perdían la razón fuera del campo magnético de la Tierra o que se veían víctimas de experimentos con drogas diseño o programas de control mental de oscuras organizaciones interplanetarias. Curiosamente los organizadores del simposio de "Delfines y Teletransportación Hawai 2011", creen que existe ya una colonia de humanos en el planeta rojo, los cuales han sido teleportados a través de tecnología de programas secretos del black government. Sin duda una disparatada afirmación, pero que contribuye a esta cáliz de ciencia ficción que rodea el aura de Marte y la exploración de esa frontera que es también parte del alma humana.

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El tren más rápido que un avión

Un importante avance en el campo de los trenes de levitación magnética (Maglev) en túneles al vacío se ha concretado en China. Se trata de un modelo experimental desarrollado en el Traction Power State Key Laboratory de la Southwest Jiaotong University, capaz de alcanzar velocidades que oscilan entre los 600 y 1.200 kilómetros por hora. La tecnología estaría disponible en diez años para su empleo en el transporte.

Un grupo de científicos chinos parece haber encontrado la clave para desarrollar un tren que puede alcanzar velocidades mayores a las de un avión. Así lo establece un artículo publicado en «Global Times China», en el marco de una investigación llevada a cabo por especialistas de la Southwest Jiaotong University.

Según Shuai Bin, vicedecano de la Escuela de Tráfico de la mencionada universidad, durante las pruebas de laboratorio el modelo de tren de levitación magnética en túnel al vacío fue capaz de circular a una velocidad de entre 600 y 1.200 kilómetros por hora, mientras que en teoría este tipo de trenes Maglev podrían llegar a alcanzar velocidades de hasta 20.000 kilómetros por hora.

De acuerdo a las previsiones de los expertos, esta nueva tecnología podría ponerse en funcionamiento dentro de 10 años, mientras que los nuevos trenes Maglev llegarían a los principales puntos geográficos y regiones de China sobre 2030. De esta manera, los pasajeros podrán viajar de Beijing a Guangzhou en menos de dos horas, cuando en la actualidad un vuelo entre estos dos destinos insume tres horas de duración.

 

Etapa experimental

Vale aclarar igualmente que los propios científicos reconocen que el éxito por el momento es solamente experimental. Es que aún existe un gran abismo entre lo planteado en situación de laboratorio y la adopción de la nueva tecnología para su uso práctico y cotidiano en los sistemas de transporte.

Este nuevo enfoque en la tecnología Maglev solamente se está estudiando, además de China, en Estados Unidos y Suiza. Desde una perspectiva teórica, estos trenes de levitación magnética podrían viajar en túneles al vacío a velocidades de hasta 20.000 kilómetros por hora.

Además de estas velocidades, que hoy parecen de ciencia ficción pero que en algunas décadas podrían llegar a alcanzarse, estos trenes de levitación magnética de avanzada registran otras dos importantes ventajas: la tecnología utiliza solamente una décima parte del combustible que requiere un avión y su funcionamiento no genera prácticamente ruidos de ningún tipo.

Sin embargo, un nuevo sistema de transporte ferroviario de alta velocidad a través de trenes de levitación magnética que viajen por túneles al vacío es por el momento una utopía. La principal razón son los astronómicos costos de esta tecnología, que superan varias veces a los registrados en cualquiera de las otras tecnologías hoy disponibles.

 

Obstáculos económicos

El costo por kilómetro de un sistema de túneles al vacío es varias veces superior al que debe afrontarse, por ejemplo, al desarrollar una red de metro con las tecnologías actuales, ubicándose en el orden de los 30 millones de dólares. En consecuencia, la nueva tecnología solamente posee en la actualidad un significado experimental, hasta tanto sus costos hagan posible su desarrollo.

Por otro lado, los límites teóricos de los trenes de levitación magnética de túneles al vacío parecen inexistentes, pero la realidad dice lo contrario. Es así que los científicos chinos reconocen que llegar a una velocidad de 20.000 kilómetros por hora es imposible en términos técnicos y económicos, aunque teóricamente sea factible.

Por el contrario, parece posible llegar a velocidades que ronden los 1.000 kilómetros por hora, aunque también será necesario alcanzar distintos avances en cuanto a la seguridad de los pasajeros. Según Shuai Bin, ya puede considerarse peligroso para las personas abordar un tren de levitación magnética de túneles al vacío con una velocidad media de más de 350 kilómetros por hora.

Los nuevos trenes chinos, capaces de duplicar la velocidad alcanzada por los trenes de levitación magnética actualmente en desarrollo, como por ejemplo en el caso de los modelos japoneses,podrían llegar a presentarse en un prototipo experimental en los próximos dos o tres años. Entre 2020 y 2030, en tanto, se concretaría su puesta en funcionamiento en el país asiático.

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Afterimage, la publicidad mental

Un nuevo anuncio de BMW utiliza la técnica de "afterimage", para producir la permanencia de una imagen en el público, de esta forma cuando las personas cierran los ojos, después de haber recibido un flash, ven aparecer el logo en su mente. El comercial está siendo mostrado en los cines alemanes y seguramente será copiado por otras marcas hambrientas de penetrar la psique de los consumidores e implantar su imagen en lo más profundo de su cerebro. Llama la atención que el video sobre el making of se refiere a está técnica como totalmente cool y en ningún momento se preocupa de lo ofensivo que puede ser para una persona que aún no está completamente enajenada ver la imagen deificada de una marca en su fuero interno. Una nueva era de publicidad invasiva se avecina: las grandes corporaciones no contentas con poblar el cielo de contaminación visual o las ondas radioeléctricas con mensajes chatarra fomentando el deseo y el status con oscuras técnicas, alguna subliminales, ahora quieren asegurarse un lugar dentro de tu cerebro, sabiendo que aunque no te guste su logo o tengas una preferencia consciente por su marca, el implantarse ahí es una forma de programar a las masas:  literalmente una penetración del producto.

El siguiente muestra el anuncio de BMW y cómo se hizo pero no muestra el flash del implante visual, el cual necesita de un proyector.

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La imagen más detallada del cerebro

La increíble e incontrolable información sensible, multidimensional, que aloja nuestro cerebro jamás había sido retratado con tal detalle como hasta ahora. Billones de sinapsis sucediéndose en un caos exquisitamente orquestado, a partir del cual de desdobla lo que de manera compartida conocemos como realidad. Un nuevo método de procesado de imagen cerebral ha sido descubierto y permite recalcar las sinapsis de la corteza del cerebro con inédito detalle. Este mapa súper específico de nuestras sinapsis permitirá acercar la intención científica al entendimiento de la comunicación celular.

En un ser humano la corteza cerebral alberga alrededor de 125 billones de sinapsis, término que corresponde a la conexión informativa entre neuronas. Este número equivale a todas las estrellas que se podrían encontrar en 1500 Vías Lácteas. Esta comparación numérica, publicada por el profesor de la Universidad de Stanford, Stephen Smith, nos permite dimensionar el nivel de sublime complejidad que rige el funcionamiento de nuestro cerebro, el centro de control de todo nuestro movimiento, nuestras sensaciones, y nuestra mente.

 

 

Hasta ahora había sido imposible para los científicos contar el número de sinapsis por la bestial cantidad de ellas que ocurren simultáneamente. Una sola neurona puede tener decenas de miles de contactos sinápticos con otras neuronas, lo cual hacía imposible aún para los más avanzados telescopios de luz rastrear estos movimientos. Sin embargo, ahora el nuevo método propuesto por Smith, que consiste en segmentar nano fragmentos de la corteza cerebral, permitirá a los investigadores contar el número de sinapsis que ocurre e incluso catalogarlas de acuerdo a diversos tipos. El nuevo método involucra el uso de fotografía en alta resolución, proteínas fluorescentes, y un superordenador junto a mucho tiempo para decodificar la información.

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